SAT Japan prideda USDT ir USDC mokėjimus per „Triple-A“.

Japonijos transporto priemonių eksportuotojas SAT Japan įtraukė stabilių monetų mokėjimo maršrutą per Triple-A, skirtą tarptautiniams pervedimams, susijusiems su automobilio pirkimu iš užsienio. Spalio 29 d. pranešime teigiama, kad reikalavimus atitinkantys klientai gali naudoti USDT ir USDC, o eksportuotojas atsiskaito JAV doleriais.

Pagal susitarimą mokėjimo tvarkytojas yra tarp pirkėjo skaitmeninio turto ir pardavėjo pageidaujamos valiutos. Pasak įmonių, SAT Japan nereikia pačiai laikyti ar valdyti stabilių monetų.

Didelės vertės pirkinys patikrina mokėjimo tikrumą

Transporto priemonės pirkimas apima ne tik atsiskaitymo mygtuko paspaudimą. Pardavėjas turi susieti nemažą gaunamą mokėjimą su konkrečia transporto priemone ir pirkėju, o klientas nori pasitikėjimo, kad pavedimas buvo gautas prieš tęsiant siuntimo susitarimus.

Tarpvalstybinė bankininkystė gali padidinti netikrumo dėl mokesčių, tarpininkų atskaitymų ir apdorojimo laiko. Stabilios monetos maršrutas siūlo kitokį būdą perkelti vertę, tačiau jo komercinis naudingumas priklauso nuo visos operacijos aiškumo.

Pirkėjas turi žinoti, kuris turtas ir tinklas yra priimami, kiek laiko galioja nurodyta suma ir kada pardavėjas sąskaitą faktūrą laikys apmokėta. Pervedimo, kuris pasiekia neteisingą adresą arba naudojamas nepalaikomas tinklas, neišgelbėja tai, kad žetonas yra skirtas doleriui sekti.

Prekybininkas laikosi pažįstamos atsiskaitymo valiutos

Gavęs dolerius, eksportuotojas gali atskirti kliento mokėjimo pasirinkimą nuo valiutos, kurią jis naudoja apskaitai ir operacijoms. Tai skiriasi nuo verslo, nusprendusio kaupti kriptovaliutą savo balanse, pasiūlymas.

Procesoriaus vaidmuo šiame atskyrime yra pagrindinis. Ji turi pripažinti mokėjimą, atlikti reikiamus patikrinimus ir pateikti sutartą atsiskaitymą. Blockchain etapas gali būti greitas, o bendras procesas vis dar apima atitikties ir banko veiksmus.

Dėl to paslauga yra artimesnė alternatyviam mokėjimo būdui nei statymas dėl žetonų kainų. Pardavėjo tikslas yra gauti tinkamą, suderintą mokėjimą už transporto priemonę. Pirkėjo tikslas yra užbaigti pirkimą naudojant pinigus, kuriuos jis gali pasiekti.

Automobilio sutartis vis dar svarbi

Pakeitus mokėjimo būdą, nenustatoma nei transporto priemonės būklė, nei siuntimo grafikas, nei ar ji atitinka paskirties šalies taisykles. Tai lieka pirkimo sutarties ir importo proceso dalimi.

Mokėjimo patvirtinimas gali įrodyti, kad lėšos pajudėjo, bet pats savaime negali įrodyti, kad žadėtos prekės buvo pristatytos. Pirkėjams ir pardavėjams vis tiek reikia aiškių dokumentų, nurodančių transporto priemonę, sutartą kainą ir atsakomybę, susijusią su transportavimu ir atšaukimu.

Lėšų grąžinimo tvarkymas yra dar vienas praktinis klausimas. Jei pirkimo tęsti nepavyksta, šalys turi žinoti, ar lėšos bus grąžintos banko pinigais ar skaitmeniniu turtu, kaip įkainojama bet kokia konversija ir kas padengs susijusius mokesčius. Ši informacija turėtų būti suprantama prieš siunčiant didelės vertės pervedimą.

Įvaikinimas bus rodomas baigtuose pirkimuose

Labiausiai atskleidžiantys rodikliai būtų klientų, pasirinkusių naują parinktį, skaičius, laikas iki patvirtinto atsiskaitymo ir bendros išlaidos, palyginti su tų pačių pirkėjų turimomis alternatyvomis.

Geografija bus svarbi. Metodas, kuris pagerina konkretų koridorių, gali duoti mažai naudos, kai banko pavedimai jau pigūs ir nuspėjami. Tinkamumas ir vietinė prieiga taip pat lemia, ar ši parinktis tikrai patogi užsienio klientui.

SAT Japan ir Triple-A nustatė patikimą stabilių monetų naudojimo atvejį: didelių mokėjimų perkėlimas tarp valstybių, leidžiant įprastiniam prekybininkui atsiskaityti pažįstama valiuta. Tikrinama, ar integracija sumažina netikrumą dėl faktinių pirkimų, įskaitant išimtis ir pinigų grąžinimą, o ne tiesiog prideda kitą logotipą mokėjimo puslapyje.

Parašė „News Desk“ ir redagavo Samuelis Rae.